Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico

Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico

1. Presione el interruptor de inicio y el polipasto eléctrico no funciona

Se debe principalmente a que el polipasto no está conectado al voltaje de trabajo nominal, y no puede funcionar. En general, hay tres situaciones:

(1) Si el sistema de fuente de alimentación es alimentar la fuente de alimentación de polipasto eléctrico, generalmente usa una pluma de prueba para probar, como sin fuente de alimentación, y luego trabajar después de la fuente de alimentación; (2) el maestro de calabaza y el bucle de control de los electro La operación eléctrica de motor quemada, o de elevación, de repente, debe elevar el motor desde el cable de alimentación para desconectarse en la carretera, solo al circuito maestro y de control de la transmisión eléctrica, luego hacer clic en el interruptor de arranque y detener, verificar el análisis de trabajo de los circuitos eléctricos de análisis y control, para tener un problema eléctrico o líneas para reparar o reemplazo, cuando confirme el motor del maestro y el control de los problemas de la altura libre de los tortuga. Demasiado pequeño, haga los artículos de elevación de polipasto y que no pueda funcionar, verifique que el voltaje de entrada del motor se mida con un multímetro o un voltímetro, etc., debido a que el voltaje es demasiado bajo, realmente hace que el motor no pueda iniciar, deberá el retorno de voltaje al sistema normal antes del uso de un resumen eléctrico eléctrico, el voltaje del motor de gourd es normal, y el Gourd no está funcionando, que debe ser funcionando, es necesario que se considere que se considera otros motores: el motor, lo que tiene el Motor, lo que es necesario para el motor, lo que es necesario para el motor, lo que es necesario para el motor, lo que debe ser el motor, lo que debe ser: Quemado, el motor debe reemplazarse al reparar; Calabash no se usa durante mucho tiempo, un mantenimiento deficiente y otras razones para que la rueda de freno y la cubierta final se oxiden, arrancando la rueda de freno no abierta, el motor solo emitió un sonido de "zumbido", no puede aparecer, el calabash no puede funcionar. Si se encuentra esta situación, debe detenerse y el motor debe revisarse o reemplazarse para garantizar el funcionamiento normal del polipasto. Además, el uso de sobrecarga de polipasto eléctrico está estrictamente prohibido en la producción. Cuando los productos están sobrecargados, el polipasto no mueve los productos, el motor solo hace un sonido de "zumbido" y no funciona. Cuando sea grave, el motor se quemará e incluso causará un accidente.

2. El sonido anormal ocurre cuando se ejecuta el polipasto eléctrico

El eléctrico ube con muchos problemas, por ejemplo, el control de los electrodomésticos, el motor y el reductor, etc., apareció una falla, a menudo se acompaña de ruido anormal, el ruido de la posición y la altura y no tiene la diferencia, con la causa del problema en diferentes mantenimiento, quiere escuchar más, puede usar o de acuerdo con las características de la falla del ruido, determinar una posición de sonido, buscar y reparaciones.

(1) El ruido anormal ocurre en el circuito de control y produce ruido de "zumbido". Generalmente es causado por la falla del contactor (como el mal contacto del contactor de CA, el desajuste del nivel de voltaje, el núcleo magnético atascado, etc.). El contactor de fallas debe supervisarse y reemplazarse si no se puede supervisar.

El ruido anormal, (2) motor, debe detenerse inmediatamente, verificar si el motor es una operación de fase única, o daños en el cojinete, el eje de acoplamiento no es recto, y el "barrido" de la cámara, esto hará que la máquina tenga ruido anormal, el ruido de la ubicación de falla diferente y la alta y baja y no suene diferente, el motor de una sola fase, el motor de los fuertes regulares y débiles "que zuzz" sonar. El sonido "zumbido" de "Stomp - Stomp"; cuando el eje del acoplamiento no es correcto, o el motor es ligeramente barrido, todo el motor emite un sonido muy alto "zumbido", que no siempre se acompaña de un sonido agudo y duro. En resumen, según el ruido diferente, descubra el falla, la realización de ítems por ítem, restaura el rendimiento normal del motor, cuando el motor no se ocupa de la falla, no se ocupa de la falla.

(3) El ruido anormal del reductor del engranaje, falla del reductor del engranaje (como reductor o falta de cojinete de aceite lubricante, engranaje, desgaste o daño al daño del rodamiento, etc.), entonces debe detener la verificación, primero determinar el reductor de reductores o el rodamiento antes de usar si el aceite lubricante, el aceite de aceite, el sonido de aceite regularmente en el uso, como no es lubricante, según el requerimiento de reductor, no solo el sonido de los aceite, no solo el sonido, no solo el suenador, no solo el sonido, no solo el sonido, no solo el sonido, no solo el sonido, no solo el sonido, no solo el sonido de los sujetadores, solo el suplente ", no solo el sonido, solo el suplente,". desgaste excesivo o daño. Algunas personas piensan que el reductor temporalmente no agrega ni agrega casualmente aceite lubricante, aún puede ejecutarse, no ocurrirá una falla grave, este tipo de pensamiento es incorrecto. Nuestra compañía instaló un polipasto eléctrico, porque los trabajadores olvidaron reducir el cuadro de aceite lubricante, solo un día de prueba, el reductor de reducción es un sonido muy alto, abierto, se encuentra la caja reducción, encontrada que el engranaje debido al uso de los campos exprime y el desastre. La falla del rodamiento también emitirá un sonido anormal cerca del rodamiento. Para evitar la expansión de la falla, si el engranaje reductor está excesivamente usado o dañado, o el rodamiento reductor está dañado, es necesario desmontar inmediatamente, revisar o reemplazar, eliminar la falla y reducir el ruido.

3. Al frenar, la distancia de deslizamiento del tiempo de inactividad excede los requisitos especificados

El elevador eléctrico fuera de servicio durante mucho tiempo, alguien ajusta por error la tuerca de ajuste de los frenos, o el desgaste del anillo de freno es demasiado grande, por lo que se reduce la presión del resorte del freno, la fuerza de frenado se reduce, cuando el apagado, el frenado no es confiable, la distancia deslizante excede los requisitos especificados, esta situación, por lo largo que los requisitos de la especificación de la especificación, se pueden ajustar el ajuste de los requisitos de los frenos de ajuste. y mantenimiento del freno. A veces, ajuste la tuerca de frenado, deje de caer la distancia en exceso de los requisitos prescritos, aún se encuentre de este tipo de situación, considere otras causas, primero el anillo de freno abierto, primero verifique si la superficie del freno con la contaminación del aceite, como con el aceite, reducir el coeficiente de fricción, puede hacer que el freno cuando se deslice, la distancia de caída en el exceso de los requisitos prescritos, solo se ajusta la nuez de frenado, y solo el uso de la superficie de la limpieza es fácil de usar, y solo el uso de la superficie de la limpieza es fácil de usar, y solo el uso de la superficie de la limpieza es fácil de usar, y solo el uso de la superficie de la limpieza es fácil de usar, y solo el uso de la superficie de la limpieza es fácil, y solo el uso de la superficie de la limpieza, y solo se ajusta la superficie de la superficie. benzine), restore the brake surface friction coefficient;Secondly, such as the brake ring loosening or damage, the brake ring can not ensure effective braking, only replace the brake ring;Sometimes find brake ring did not damaged, only poor contact damping ring and rear end cover cone, brake, the brake surface contact, less braking force is too small, the decline in excess of the prescribed requirements, maintenance and repair, in order to increasing the braking force, should find out the position of the Mal contacto, molienda, aumenta el área de contacto al frenar, no es necesario moler, necesita reemplazar los accesorios; el acoplamiento del motor de polipasto no se mueve suavemente ni se atasca. Después de detenerse, el contacto entre el anillo de freno y el cono de la cubierta del extremo trasero es malo o no puede contactar, de modo que el efecto del freno del elevador sea bueno o malo. En tales casos, el acoplamiento debe repararse o reemplazarse. Además, el resorte de presión del freno durante mucho tiempo para producir fatiga, de modo que la fuerza de resorte se vuelve pequeña, detente, el freno no es firme, debe reemplazar el resorte, reajustar la fuerza de frenado.

4, el aumento de la temperatura del motor es demasiado alto

En primer lugar, debemos verificar si el polipasto está sobrecargado. La sobrecarga conducirá a la calefacción del motor. La sobrecarga a largo plazo quemará el motor. Si el motor no está sobrecargado y aún se calienta, verifique si el cojinete del motor está dañado; también es necesario verificar si el motor funciona de acuerdo con el sistema de trabajo prescrito, que es una de las razones para el calentamiento del motor. Cuando se usa, debe estar estrictamente de acuerdo con el sistema de trabajo del motor. Cuando el motor está funcionando, la eliminación de frenos es demasiado pequeña, no completamente apagada, lo que resulta en mucha fricción, la calentamiento por fricción al mismo tiempo es equivalente a aumentar la carga adicional, de modo que la velocidad del motor se reduce, la corriente se vuelve más grande y el calor, en este momento debería dejar de funcionar, leer la limpieza del freno.

5. Si el peso aumenta a la mitad del aire, no se puede comenzar de nuevo después de detenerse

Para analizar las razones, primero verifique si el voltaje del sistema es demasiado bajo o si la fluctuación es demasiado grande, en este caso, solo espere a que el voltaje regrese a la normalidad antes de comenzar; por otro lado, debemos prestar atención a la falta de fase en la operación del motor de tres fase, que no se puede iniciar después del cierre. En este momento, necesitamos verificar el número de fase de potencia.

6, no se puede detener o a la posición límite aún no se detiene

Este tipo de situación es generalmente la soldadura de contacto del contactor. Cuando se presiona el interruptor de parada, no se puede desconectar el contacto del contactor, el motor puede ejecutarse como de costumbre y el polipasto no se detiene. A la posición límite, si el limitador está fuera de servicio, el elevador no se detendrá. En este caso, corta la energía de inmediato, para que la calendario se detenga. Si está gravemente dañado y no se puede reparar, debe reemplazarse.

7. Reductor fugas de aceite

Hay dos razones para la fuga de petróleo del reductor:

(1) Entre el cuerpo de la caja reductora y la cubierta de la caja, el conjunto del anillo de sellado es deficiente o se debe retirar daños por falla, para reparar o reemplazar el anillo de sellado;

(2) El tornillo de conexión del reductor no está apretado. Después de detener la máquina, el tornillo debe apretarse.

8. Las razones para el barrido del motor son las siguientes:

El desgaste del anillo del cojinete del eje del motor es grave, el desplazamiento del núcleo del rotor o debido a otras razones para hacer que el desplazamiento del núcleo del estator, lo que resulte en el rotor del cono del motor y el espacio libre del estator, es demasiado pequeño, y el barrido ocurre. El "barrido" del motor está estrictamente prohibido. Cuando se produce el barrido, el anillo de soporte debe retirarse para su reemplazo, y la brecha entre el cono del rotor del estator debe ajustarse para que sea uniforme, o enviarse al taller de reparación para su reparación. A través del análisis de las fallas comunes y el tratamiento del polipasto eléctrico, de modo que el personal de mantenimiento de elevación para que se ocupe de las fallas, sepa dónde comenzar a controlar, mejorar el eficiencia de mantenimiento, en el apertura, pero también para el operador de un método con el Método con el Método del Sitio.